Thêm 2 dây chuyền xi măng sắp đưa vào hoạt động

2 dây chuyền xi măng với công suất khoảng 4,2 triệu tấn/năm theo kế hoạch sẽ được đưa vào vận hành trong quý III năm nay là Dây chuyền 2 nhà máy xi măng Công Thanh (Thanh Hoá) và Nhà máy xi măng Sông Lam 2 (Nghệ An).

Công trường xây dựng Nhà máy xi măng Sông Lam 2, Nghệ An

Công trường xây dựng Nhà máy xi măng Sông Lam 2, Nghệ An

Trong đó, Dự án Nhà máy Xi măng Sông Lam 2 dự kiến chạy lò vào ngày 2/9/2015. Xi măng Sông Lam 2 tiền thân là Dự án Xi măng Dầu khí 12/9 đóng tại Hội Sơn, huyện Anh Sơn (Nghệ An), công suất 600.000 tấn/năm, do Tập đoàn Xi măng The Vissai mua lại và hiện đang là chủ sở hữu.

Dự án được Vissai đầu tư tiếp những hạng mục còn dở dang từ tháng 3/2015 và hiện đang trong giai đoạn thi công gấp rút để đưa vào vận hành đúng dự kiến vào đầu tháng 9.

Dự án lớn thứ 2 được đưa vào vận hành trong quý 3 là Xi măng Công Thanh 2, công suất 3,6 triệu tấn/năm do Công ty CP Xi măng Công Thanh (Tập đoàn Công Thanh) làm chủ đầu tư.

Theo Hiệp hội Xi măng Việt Nam, khi 2 dây chuyền xi măng mới được đưa vào vận hành, sẽ nâng tổng số dây chuyền xi măng cả nước lên con số 77, với tổng công suất thiết kế là 86 triệu tấn.

Theo Thế Hoàng/Báo Đầu tư

Share

Tin liên quan

Đề xuất một số giải pháp trang bị hệ thống PCCC cho khu vực sạc xe điện tại nhà chung cư

Đề xuất một số giải pháp trang bị hệ thống PCCC cho khu vực sạc xe điện tại nhà chung cư

(KTVN 262) Trong bối cảnh biến đổi khí hậu diễn biến phức tạp, yêu cầu giảm phát thải khí nhà kính ngày càng cấp bách,...
Một số định hướng chính sách phòng cháy chữa cháy đối với khu vực sạc xe điện và bãi đỗ xe tại tầng hầm nhà cao tầng, khu dân cư tại Việt Nam

Một số định hướng chính sách phòng cháy chữa cháy đối với khu vực sạc xe điện và bãi đỗ xe tại tầng hầm nhà cao tầng, khu dân cư tại Việt Nam

(KTVN 262) Trước thực trạng phát thải khí nhà kính, ô nhiễm môi trường sống, biến đổi khí hậu đang diễn biến phức tạp, khó...
Bối cảnh và vấn đề đặt ra đối với phát triển hạ tầng bến, bãi đỗ xe và nhà ở cao tầng trong phòng cháy nổ trước nhu cầu sử dụng xe điện tại Việt Nam

Bối cảnh và vấn đề đặt ra đối với phát triển hạ tầng bến, bãi đỗ xe và nhà ở cao tầng trong phòng cháy nổ trước nhu cầu sử dụng xe điện tại Việt Nam

(KTVN 262) Sự chuyển đổi phương tiện giao thông từ xe chạy nguyên liệu hóa thạch sang xe chạy điện là xu thế tất yếu...
Phát triển hạ tầng giao thông tĩnh và phòng chống cháy nổ  cần cách tiếp cận đồng bộ

Phát triển hạ tầng giao thông tĩnh và phòng chống cháy nổ cần cách tiếp cận đồng bộ

(KTVN 262) Sự gia tăng của xe điện trong các đô thị lớn đang diễn ra nhanh hơn đáng kể so với khả năng thích...