Hà Nội đã xử lý 252 nhà “siêu mỏng, siêu méo”

Trong thời gian qua, Hà Nội đã xử lý được 8 trường hợp nhà, đất “siêu mỏng, siêu méo” hình thành từ trước khi có Quyết định 39/2005 của Thủ tướng Chính phủ và 244 trường hợp phát sinh mới.


Ảnh minh họa.

Theo Sở Xây dựng Hà Nội, với 174 trường hợp nhà, đất “siêu mỏng, siêu méo” tồn đọng cũ (hình thành trước khi Quyết định 39/2005/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ có hiệu lực), Sở đã phối hợp với Sở Quy hoạch – Kiến trúc, Sở Tài nguyên và Môi trường kiểm tra hiện trạng, rà soát quá trình hình thành và sử dụng đất.

Trên thực tế, phần đất còn lại của các trường hợp này đều nằm ngoài chỉ giới giải phóng mặt bằng thực hiện xây dựng 8 tuyến phố, tuyến đường trục chính của thành phố từ nhiều năm trước như: Kim Mã, Lạc Long Quân, Văn Cao – Liễu Giai – Nguyễn Chí Thanh, Đào Tấn; Thụy Khuê; Minh Khai – Vĩnh Tuy; Nguyễn Trãi – Quốc lộ 6; đường Chiến Thắng, Hà Đông.

Chánh Thanh tra Sở Xây dựng Hà Nội Nguyễn Việt Dũng cho biết, căn cứ các ý kiến đề xuất của quận, huyện và văn bản hướng dẫn mới của Sở Quy hoạch – Kiến trúc về quản lý quy hoạch kiến trúc một số tuyến đường, Thanh tra Sở đã rà soát, dự kiến phương án xử lý cụ thể đến từng nhóm đối tượng nhà, đất “siêu mỏng, siêu méo”.

Trên cơ sở phương án, đề xuất xử lý (kèm theo hồ sơ từng trường hợp) và các quy định của pháp luật, Sở Xây dựng tổng hợp, lên phương án báo cáo Tổ công tác liên ngành của Thành phố. Theo đó, Sở lên các phương án theo hướng chỉnh trang giữ nguyên trạng; cải tạo chỉnh trang hợp thửa, hợp khối kiến trúc; thu hồi các thửa đất sau cắt xen diện tích dưới 4m2, công trình không đủ điều kiện về mặt bằng, hình dáng kiến trúc cần thu hồi phục vụ mục đích công cộng (mở rộng lối đi, phù hợp làm bảng tin, trạm ATM, trạm tuần tra..). Tuy nhiên, đến nay, chỉ riêng UBND quận Đống Đa mới giải quyết được 8 trường hợp, còn 166 trường hợp đang tiếp tục xử lý.

Đối với 502 trường hợp phát sinh mới không đủ điều kiện về mặt bằng để xây dựng (thuộc các tuyến đường mới mở như: Kim Mã – Trần Phú, Vành đai 1, Vành đai 2, đường Thanh Nhàn, đường Nguyễn Văn Huyên, Vành đai 2,5), Tổ công tác liên ngành Thành phố đã “tái” kiểm tra và kết quả các quận đã giải quyết được 244 trường hợp hợp thửa, hợp khối, chỉnh trang trên nguyên trạng; 269 trường hợp còn lại tiếp tục xử lý (trong đó có một số trường hợp mới phát hiện qua “tái” kiểm tra).

Cũng theo ông Nguyễn Việt Dũng, qua quá trình kiểm tra và “tái” kiểm tra cho thấy, việc xử lý các trường hợp nhà, đất “siêu mỏng, siêu méo” đã có những chuyển biến tích cực, các quận đã kiểm soát được các trường hợp đất không đủ điều kiện về diện tích xây dựng.

Tổ công tác liên ngành Thành phố cũng đang tổng hợp kết quả báo cáo UBND Thành phố và tiếp tục đôn đốc các quận đẩy nhanh tiến độ xử lý. Đối với các trường hợp không đủ điều kiện, Sở Xây dựng giao Thanh tra Sở chỉ đạo các Đội thanh tra xây dựng trên địa bàn phối hợp với UBND các quận, các phường kiểm soát chặt chẽ không để phát sinh công trình “siêu mỏng, siêu méo”.

Theo Vietnamplus

Share

Tin liên quan

Đề xuất một số giải pháp trang bị hệ thống PCCC cho khu vực sạc xe điện tại nhà chung cư

Đề xuất một số giải pháp trang bị hệ thống PCCC cho khu vực sạc xe điện tại nhà chung cư

(KTVN 262) Trong bối cảnh biến đổi khí hậu diễn biến phức tạp, yêu cầu giảm phát thải khí nhà kính ngày càng cấp bách,...
Một số định hướng chính sách phòng cháy chữa cháy đối với khu vực sạc xe điện và bãi đỗ xe tại tầng hầm nhà cao tầng, khu dân cư tại Việt Nam

Một số định hướng chính sách phòng cháy chữa cháy đối với khu vực sạc xe điện và bãi đỗ xe tại tầng hầm nhà cao tầng, khu dân cư tại Việt Nam

(KTVN 262) Trước thực trạng phát thải khí nhà kính, ô nhiễm môi trường sống, biến đổi khí hậu đang diễn biến phức tạp, khó...
Bối cảnh và vấn đề đặt ra đối với phát triển hạ tầng bến, bãi đỗ xe và nhà ở cao tầng trong phòng cháy nổ trước nhu cầu sử dụng xe điện tại Việt Nam

Bối cảnh và vấn đề đặt ra đối với phát triển hạ tầng bến, bãi đỗ xe và nhà ở cao tầng trong phòng cháy nổ trước nhu cầu sử dụng xe điện tại Việt Nam

(KTVN 262) Sự chuyển đổi phương tiện giao thông từ xe chạy nguyên liệu hóa thạch sang xe chạy điện là xu thế tất yếu...
Phát triển hạ tầng giao thông tĩnh và phòng chống cháy nổ  cần cách tiếp cận đồng bộ

Phát triển hạ tầng giao thông tĩnh và phòng chống cháy nổ cần cách tiếp cận đồng bộ

(KTVN 262) Sự gia tăng của xe điện trong các đô thị lớn đang diễn ra nhanh hơn đáng kể so với khả năng thích...