Sau kết luận kiểm toán Dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông: Bộ Giao thông vận tải đổ lỗi cho Tổng thầu

“Các thiết bị, linh kiện bao giờ cũng có hồ sơ từ khi sản xuất đến khi việc lắp đặt hoàn thành. Cái này trách nhiệm lớn nhất vẫn là do tổng thầu, bởi nếu làm đến đâu tập hợp hồ sơ ngay đến đó thì đến giờ có lẽ hồ sơ đã được tập trung đầy đủ. Đằng này họ lại tập trung làm ở hiện trường xong rồi giờ mới đi tập hợp hồ sơ nên mất thời gian” – ông Đông giải thích thêm, đồng thời khẳng định đã thuê một đơn vị tư vấn độc lập của Pháp chuyên đánh giá an toàn hệ thống đường sắt trên thế giới để đánh giá về mức độ an toàn của toàn hệ thống. Tuy nhiên, hiện Tổng thầu vẫn chưa bổ sung đủ hồ sơ quản lý chất lượng nên đơn vị tư vấn độc lập này đánh giá chưa đủ cơ sở để xác định mức độ an toàn của toàn hệ thống và chưa đủ điều kiện để cấp chứng nhận an toàn hệ thống theo quy định. “Đây là đánh giá độc lập. Còn việc nói thiết bị có xuất xứ hay không có xuất xứ thì tất cả hồ sơ họ gửi lên không có cái nào nói thiết bị không có xuất xứ mà vấn đề là phải tập hợp hồ sơ” – Thứ trưởng Đông nhấn mạnh.

“Khi nào dự án sẽ đưa vào vận hành?”, “Có mốc cụ thể nào không?”, “Chỉ còn 1% công việc thì khi nào sẽ xong?”… đó là những câu hỏi những mong có được câu trả lời từ lãnh đạo Bộ GTVT. Tuy nhiên, trái với những lần trước khi lãnh đạo Bộ GTVT nhiều lần quả quyết và đưa ra thời gian cụ thể cho dự án, lần này dù được hỏi đi hỏi lại nhiều lần, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông không một lần đề cập đến con số cụ thể cho ngày hoàn thành và khai thác chính thức của tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông. “Về tiến độ, chúng tôi cũng đã nói rồi, chúng tôi đang rất khẩn trương, quyết liệt và theo chỉ đạo của Thủ tướng chính phủ. Nhưng bây giờ mà nói con số mấy ngày nữa các đồng chí lại bảo là cứ nói lại không làm, nói lại không làm” – ông Đông phân trần.

Thứ trưởng Bộ GTVT khẳng định rằng “chúng tôi có đặt mốc” nhưng vấn đề nằm ở chỗ, thực hiện được mốc đó lại phụ thuộc hoàn toàn vào Tổng thầu thực hiện. Ông Đông cho biết thêm, phía Tổng thầu đã có dự kiến tiến độ hoàn thành nhưng Bộ GTVT đánh giá là chưa khả thi nên chưa đồng ý. Bộ đã yêu cầu Tổng thầu lập kế hoạch chi tiết với từng hạng mục còn lại để xác định thời gian hoàn thành. Sau khi chốt được mốc thời gian hoàn thành, Bộ GTVT sẽ báo cáo cấp thẩm quyền cũng như thông tin kịp thời với dư luận.

“Bây giờ nói ra một con số chưa chắc đã là con số đúng. Khi nào có, báo cáo lên cơ quan có thẩm quyền thì chúng tôi sẽ công bố với báo chí. Đấy là cam kết của ngành” – ông Đông nói đồng thời khẳng định quan điểm của Bộ GTVT là “không dây dưa” và “rất kiên quyết”. Tuy nhiên, ông Đông không quên phân trần thêm rằng, việc dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông chậm tiến độ như hiện nay còn có nhiều nguyên nhân khách quan khác. Đơn cử như sự chậm trễ trong công tác giải phóng mặt bằng dẫn đến không thể thực hiện hoàn thành công tác khảo sát thiết kế, lập tổng dự toán để làm cơ sở xác định giá trị trọn gói ngay từ đầu. “Vấn đề này bắt nguồn từ nhiều nguyên nhân. Trong đó có nguyên nhân chủ quan do kinh nghiệm không có, thiết kế ban đầu và cả quá trình quản lý. Đây là bài học rất đắt giá” – Thứ trưởng Đông thừa nhận.

Quý Nguyễn/Kinh tế Đô thị