Đề nghị công nhận thành phố Quảng Ngãi là đô thị loại II

Bộ Xây dựng vừa có Tờ trình số 49/TTr-BXD trình Thủ tướng Chính phủ về việc công nhận thành phố Quảng Ngãi là đô thị loại II trực thuộc tỉnh Quảng Ngãi.


Đô thị Quảng Ngãi sẽ là đô thị loại II.

Với diện tích tự nhiên 16.015,34ha, dân số trên 263.440 người, gồm 23 đơn vị hành chính (9 phường, 14 xã), thành phố Quảng Ngãi có vị thế quan trọng về chính trị, kinh tế, quốc phòng, an ninh trong khu vực Trung Trung bộ và Tây Nguyên. Quá trình hình thành, phát triển của thành phố Quảng Ngãi có bước phát triển mạnh mẽ, vững chắc trên cơ sở kế thừa, phát huy từ thị xã Quảng Ngãi (trước đây).

Sau hơn 13 năm đầu tư, xây dựng và phát triển từ thị xã loại III, đến nay thành phố Quảng Ngãi đã đạt được nhiều thành quả về phát triển kinh tế – xã hội. Tốc độ tăng trưởng kinh tế trung bình 3 năm gần nhất đạt khoảng 12,45%, cơ cấu kinh tế chuyển dịch theo hướng tăng dần tỷ trọng thương mại – dịch vụ và công nghiệp – xây dựng. Cơ sở hạ tầng đô thị từng bước được đầu tư xây dựng đồng bộ theo quy hoạch, dịch vụ đô thị, môi trường đô thị, quản lý đô thị, kiến trúc cảnh quan đô thị từng bước được cải thiện. Đến nay, thành phố Quảng Ngãi đã cơ bản đạt các tiêu chuẩn của đô thị loại II.

Ngày 11/9/2015, Bộ Xây dựng đã tổ chức Hội đồng thẩm định Đề án đề nghị công nhận thành phố Quảng Ngãi là đô thị loại II, trực thuộc tỉnh Quảng Ngãi.

Trên cơ sở thực trạng phát triển của thành phố, đối chiếu đánh giá theo 6 tiêu chuẩn của đô thị loại II được quy định, Hội đồng thẩm định đã thống nhất đánh giá thành phố Quảng Ngãi là đô thị loại II trực thuộc tỉnh Quảng Ngãi với số điểm đánh giá trung bình đạt 84,13/100 điểm (vượt quy định tối thiểu 70/100 điểm), đồng thời nhất trí việc công nhận thành phố Quảng Ngãi là đô thị loại II tại thời điểm hiện nay là phù hợp với thực tế phát triển, đáp ứng nhu cầu về quản lý đô thị trong thời gian tới, để thành phố Quảng Ngãi thực hiện tốt vai trò chức năng đối với tỉnh Quảng Ngãi nói riêng, vùng Nam Trung bộ nói chung.

Vũ Huyền/ Báo Xây dựng

Share

Tin liên quan

Phát triển hạ tầng giao thông tĩnh và phòng chống cháy nổ  cần cách tiếp cận đồng bộ

Phát triển hạ tầng giao thông tĩnh và phòng chống cháy nổ cần cách tiếp cận đồng bộ

(KTVN 262) Sự gia tăng của xe điện trong các đô thị lớn đang diễn ra nhanh hơn đáng kể so với khả năng thích...
Quy hoạch và phát triển hạ tầng giao thông tĩnh hướng tới  sử dụng phương tiện năng lượng sạch

Quy hoạch và phát triển hạ tầng giao thông tĩnh hướng tới sử dụng phương tiện năng lượng sạch

(KTVN 262) Trước thực tiễn chuyển đổi sang giao thông điện hóa tại Việt Nam và định hướng phát triển đô thị xanh, bền vững,...
Góp ý quy hoạch Hà Nội tầm nhìn 100 năm – Bài 11: Ga Hà Nội trong tương lai Thủ đô 100 năm tới

Góp ý quy hoạch Hà Nội tầm nhìn 100 năm – Bài 11: Ga Hà Nội trong tương lai Thủ đô 100 năm tới

Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm được công bố vào ngày hôm nay (29/6/2026), những ngày gần dây đã có nhiều tin tức...
Góp ý quy hoạch Hà Nội tầm nhìn 100 năm – Bài 10: Vòng tròn nhỏ trong mạng lưới Đường sắt đô thị Hà Nội hôm nay và 5 năm tới

Góp ý quy hoạch Hà Nội tầm nhìn 100 năm – Bài 10: Vòng tròn nhỏ trong mạng lưới Đường sắt đô thị Hà Nội hôm nay và 5 năm tới

Hà Nội hôm nay đã có 21 km đường sắt đô thị (ĐSĐT) và sẽ công bố định hướng phát triển 1.200 km đường sắt...