Di dời ga Nha Trang xây nhà cao tầng: Lấy quỹ đất?

Trong cả hai phương án di dời ga Nha Trang, chủ đầu tư đều đề xuất xây hai tòa nhà cao tầng khiến không ít câu hỏi được đặt ra.

Theo báo Khánh Hòa, Công ty TNHH Tập đoàn Thương mại Tuấn Dung (Hà Nội) đề xuất 2 phương án cải tạo đường sắt khu vực ga Nha Trang.

Cụ thể, phương án 1 cải tạo ga Nha Trang thành ga khách, xây dựng mới cầu quay máy để bỏ đường vòng. Xây dựng ga Vĩnh Trung mới là ga hàng hóa có khu chỉnh thiết bị đầu máy toa xe; xây dựng đường vòng trạm tại khu vực nút giao thông Ngọc Hội để tránh tàu hàng đi vào trung tâm thành phố.

Phương án quy hoạch sử dụng đất khu vực ga Nha Trang, diện tích khoảng hơn 36.400m2, được bố trí như sau: chung cư cao 30 tầng, công trình hỗn hợp 35 tầng, nhà ở thương mại, cây xanh công viên, đường giao thông nội bộ.

Phương án 2, cải tại ga Nha Trang thành bảo tàng du lịch. Dỡ bỏ ga Nha Trang và đường bóng đèn hiện tại, cải tuyến đường sắt chính tuyến từ Km1312+500 đến Km1318+300, đường sắt không vào trung tâm TP. Nha Trang. Xây dựng ga Vĩnh Trung mới, là ga kỹ thuật hỗn hợp khách hàng có khu chỉnh thiết bị đầu máy toa xe.

Sau khi di dời ga, quy hoạch sử dụng đất khu vực ga Nha Trang với diện tích khoảng hơn 114.200m2, sẽ bố trí như sau: bảo tàng ga, chung cư cao 30 tầng, công trình hỗn hợp 35 tầng, nhà ở xã hội, nhà liên kề, nhà ở kết hợp thương mại, cây xanh công viên, đường giao thông nội bộ.

Trao đổi với Đất Việt, KTS Nguyễn Văn Lộc, Chủ tịch Hội Kiến trúc sư Khánh Hòa, cho biết, ông mới chỉ biết đến các phương án di dời ga Nha Trang của Công ty TNHH Tập đoàn Thương mại Tuấn Dung qua báo chí, còn Hội Kiến trúc sư Khánh Hòa chưa được tiếp xúc với hồ sơ cụ thể và tỉnh Khánh Hòa cũng chưa gửi hồ sơ đến đề nghị hội phản biện, đóng góp ý kiến.

Tuy nhiên, KTS Nguyễn Văn Lộc khẳng định, đất đai ở Nha Trang đã không còn, ga Nha Trang được di dời thì đất ở khu vực đó cũng không nên được sử dụng để xây chung cư, nhà liền kề, nhà ở kết hợp thương mại.

“TP Nha Trang đang thiếu công viên, cây xanh, thiếu các công trình công cộng đặc trưng cho một thành phố du lịch, còn chung cư thì đã quá dư thừa với hàng loạt dự án phát triển đô thị ở phía Tây và ở ngay bờ biển.

Nha Trang là một đô thị du lịch biển, nhưng khi phát triển đô thị lại không phục vụ cho mục đích đó. Đất đã ít mà lại đem bê tông hóa hết. Đó cũng là căn bệnh của các đô thị Việt Nam: liên tục điều chỉnh quy hoạch để chạy theo lợi ích kinh tế trước mắt.

Chủ đầu tư không quan tâm đến không gian đô thị mà chỉ muốn cái lợi nhất cho mình. Đất Nha  Trang đắt như vàng nên ai cũng muốn nhào vào xây chung cư, nhà cao tầng để kiếm lời”, Chủ tịch Hội Kiến trúc sư Khánh Hòa thẳng thắn và cho biết, nếu có hồ sơ chính thức và tỉnh đề nghị Hội phản biện, chắc chắn ông sẽ bác đề xuất của chủ đầu tư.

Theo KTS Nguyễn Văn Lộc, Nha Trang thiếu các công trình để đời. Ga Nha Trang di dời đi thì khu vực đất ở đó nên sử dụng để xây dựng các công trình có tính chất nổi bật phục vụ công cộng, kết hợp với du lịch.

“Chung cư, trung tâm thương mại hiện đã quá nhiều, ngay các công trình sát bờ biển cũng toàn siêu thị. Buôn bán gì mà ghê vậy? Trong khi đó những công trình văn hóa như bảo tàng thì chính quyền lại lúng túng bao năm nay vẫn chưa xác định được nơi làm cho tử tế. Tương tự, quỹ đất để xây dựng trung tâm biểu diễn, rạp chiếu phim, nhà hát… phục vụ cộng đồng lẫn du khách cũng chưa có. Làm du lịch không nhất thiết phải xây nhà cao tầng, trung tâm thương mại.

Dĩ nhiên đối với chủ đầu tư, xây chung cư để bán lấy tiền, có lãi lợi hơn nhiều so với làm công trình công cộng”, ông Lộc bày tỏ.

Từ những phân tích trên, vị kiến trúc sư lưu ý, khi di dời ga Nha Trang phải đặt vào cái chung: mục đích làm gì? Nha Trang đang thiếu gì và mảnh đất ấy có thể làm gì để phục vụ cho mục tiêu phát triển của thành phố, không thể cứ nghe nhà đầu tư thuyết trình êm tai là cho làm.

Báo Khánh Hòa dẫn lời ông Nguyễn Văn Dần, Giám đốc Sở GTVT Khánh Hòa cho biết, để khắc phục tình trạng ùn tắc giao thông, xây dựng hệ thống hạ tầng kỹ thuật đô thị đồng bộ, sở thống nhất đề xuất định hướng di dời ga Nha Trang (phương án 2) và các công trình liên quan ra khỏi trung tâm thành phố.

Tuy nhiên, việc thực hiện theo phương án 2 cần phải bổ sung vào quy hoạch GTVT tỉnh, được tích hợp trong quy hoạch tỉnh hiện nay đang triển khai; thực hiện điều chỉnh bổ sung quy hoạch chung thành phố đến năm 2025 và phải cụ thể hóa theo quy hoạch phân khu và quy hoạch chi tiết 1/500 mới triển khai được dự án.

Đồng thời, phải xây dựng lộ trình di dời cụ thể, lưu ý việc di dời chỉ được thực hiện khi đường sắt tốc độ cao được xây dựng và đi vào khai thác. Dự án đề xuất thực hiện đầu tư theo hình thức BT, đề nghị doanh nghiệp nghiên cứu kỹ về quỹ đất ga Nha Trang (tài sản do Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam quản lý) là tài sản công cần phải thực hiện theo quy định hiện hành và các quy định về đầu tư theo hình thức BT để bảo đảm tuân thủ theo quy định của pháp luật.

Thành Luân/Báo Đất Việt