Khu vực hồ Gươm sẽ thành không gian đi bộ từ 1/9

Toàn bộ khu vực hồ Gươm và vùng phụ cận sẽ được tổ chức thành không gian đi bộ từ 19h đến 24h vào 3 ngày cuối tuần.

UBND TP Hà Nội đã thông qua phương án tổ chức thí điểm các tuyến phố đi bộ khu vực hồ Gươm, áp dụng từ 19h đến 24h vào 3 ngày cuối tuần.

Theo Sở Giao thông vận tải thành phố, lực lượng chức năng sẽ bố trí các chốt trực, cấm phương tiện, phân luồng giao thông. Vòng 1 gồm 17 chốt với biển báo “đường cấm”, vòng 2 gồm 13 chốt kết hợp bố trí biển chỉ dẫn. Ngoài ra, Hà Nội cũng sẽ tổ chức phân luồng từ xa gồm 23 chốt chống ùn tắc tại các nút giao thông trên các các tuyến đường, điều chỉnh lộ trình của của một số tuyến xe buýt và các phương tiện khác.


Hà Nội đã triển khai phố đi bộ từ năm 2004 từ Hàng Đào đến chợ Đồng Xuân. Ảnh: Ngọc Thành.

Thành phố sẽ bố trí các điểm trông giữ phương tiện phục vụ du khách và nhân dân đến đi bộ và thăm quan du lịch không gian đi bộ. Cụ thể, có tổng số 78 điểm đỗ để trông giữ ô tô, xe đạp, xe máy với diện tích trên 17.000m2 sức chứa 87 xe du lịch, xe chở khách; 600 xe ô tô con và hơn 2.700 xe đạp, xe máy.


Người dân thủ đô và du khách sẽ có thêm nhiều lựa chọn cho các hoạt động vui chơi, giải trí vào 3 ngày cuối tuần tại không gian đi bộ Hồ Gươm. Ảnh: Ngọc Thành.

Năm 2004, Hà Nội đã thực hiện thí điểm tuyến phố đi bộ từ Hàng Đào đến chợ Đồng Xuân. 10 năm sau, ngày 3/10/2014, không gian đi bộ được mở rộng 6 tuyến phố đi bộ trong khu bảo tồn cấp I của phố cổ Hà Nội (gồm Hàng Buồm, Hàng Giầy, Lương Ngọc Quyến, Mã Mây, Đào Duy Từ, Tạ Hiện).

Từ 1/9, Hà Nội tổ chức không gian đi bộ trên các tuyến đường: Phố Đinh Tiên Hoàng, Hàng Khay, Lê Thái Tổ (1/2 đường Lê Thái Tổ phía bên hồ Hoàn Kiếm, đoạn từ Hàng Trống đến Hàng Khay), Lê Lai (đoạn từ Đinh Tiên Hoàng đến Lý Thái Tổ), Lê Thạch, Phố Trần Nguyên Hãn (đoạn từ Đinh Tiên Hoàng đến Lý Thái Tổ), Phố Đinh Lễ, Phố Nguyễn Xí, Phố Tràng Tiền (đoạn từ Ngô Quyền đến Hàng Bài) ), Phố Lò Sũ (Đinh Tiên Hoàng đến Nguyễn Hữu Huân), Phố Hàng Dầu (Đinh Tiên Hoàng đến Cầu gỗ), phố Hồ Hoàn Kiếm, Lương Văn Can (đoạn từ Hàng Hành đến Lê Thái Tổ), Phố Hàng Bài (đoạn từ Hai Bà Trưng đến Hàng Khay), Bảo Khánh (đoạn từ Ngõ Bảo Khánh đến Lê Thái Tổ).

Điểm gửi ôtô vào không gian đi bộ hồ Gươm

Xe ôtô con có 15 điểm trông giữ: Lý Thái Tổ (đoạn từ Lò Sũ đến Lê Lai); Ngô Quyền (từ số 16 đến 22 và từ Lê lai đến Lê Thạch); Lý Thường Kiệt, Trần Hưng Đạo; Hai Bà Trưng (trước số 34-38); Quang Trung (từ Hai Bà Trung đến Tràng Thi); Lê Phụng Hiểu (vườn hoa Diên Hồng); Cổ Tân (vườn hoa Cổ Tân); Phạm Ngũ Lão; Trần Nhật Duật (bãi đỗ xe cao tầng); Phùng Hưng (vỉa hè và lòng đường); Bát Đàn; Nhà Thờ; Hàng Trống; số 5 Quang Trung;

3 điểm đang đề xuất cấp phép bổ sung: Trần Nguyên Hãn (đoạn từ Ngô Quyền – Tông Đản), Bà Triệu (đoạn từ Tràng Thi đến Trần Hưng Đạo), Tông Đản (đoạn từ Lý Đạo Thành đến Tràng Tiền).

Theo Võ Hải/Vnexpress.net

Share

Tin liên quan

Đề xuất một số giải pháp trang bị hệ thống PCCC cho khu vực sạc xe điện tại nhà chung cư

Đề xuất một số giải pháp trang bị hệ thống PCCC cho khu vực sạc xe điện tại nhà chung cư

(KTVN 262) Trong bối cảnh biến đổi khí hậu diễn biến phức tạp, yêu cầu giảm phát thải khí nhà kính ngày càng cấp bách,...
Một số định hướng chính sách phòng cháy chữa cháy đối với khu vực sạc xe điện và bãi đỗ xe tại tầng hầm nhà cao tầng, khu dân cư tại Việt Nam

Một số định hướng chính sách phòng cháy chữa cháy đối với khu vực sạc xe điện và bãi đỗ xe tại tầng hầm nhà cao tầng, khu dân cư tại Việt Nam

(KTVN 262) Trước thực trạng phát thải khí nhà kính, ô nhiễm môi trường sống, biến đổi khí hậu đang diễn biến phức tạp, khó...
Bối cảnh và vấn đề đặt ra đối với phát triển hạ tầng bến, bãi đỗ xe và nhà ở cao tầng trong phòng cháy nổ trước nhu cầu sử dụng xe điện tại Việt Nam

Bối cảnh và vấn đề đặt ra đối với phát triển hạ tầng bến, bãi đỗ xe và nhà ở cao tầng trong phòng cháy nổ trước nhu cầu sử dụng xe điện tại Việt Nam

(KTVN 262) Sự chuyển đổi phương tiện giao thông từ xe chạy nguyên liệu hóa thạch sang xe chạy điện là xu thế tất yếu...
Phát triển hạ tầng giao thông tĩnh và phòng chống cháy nổ  cần cách tiếp cận đồng bộ

Phát triển hạ tầng giao thông tĩnh và phòng chống cháy nổ cần cách tiếp cận đồng bộ

(KTVN 262) Sự gia tăng của xe điện trong các đô thị lớn đang diễn ra nhanh hơn đáng kể so với khả năng thích...