Giá vé đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông được hỗ trợ hơn 14 tỷ đồng mỗi năm

Sáng 9/4, tại kỳ họp thứ tám, HĐND TP Hà Nội, với 94 đại biểu có mặt biểu quyết tán thành (đạt 92,16% tổng số đại biểu), HĐND thành phố đã thông qua Nghị quyết về hỗ trợ giá vé đối với người sử dụng dịch vụ đường sắt công cộng trên tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) 2A Cát Linh – Hà Đông.

Các đại biểu nhấn nút thông qua Nghị quyết. Ảnh: Viết Thành

Các đại biểu nhấn nút thông qua Nghị quyết. Ảnh: Viết Thành

Theo đó, các mức hỗ trợ được áp dụng như sau: Hỗ trợ 100% giá vé sử dụng cho các đối tượng người có công, người khuyết tật, trẻ em dưới 6 tuổi;

Hỗ trợ 50% giá vé tháng đối với các đối tượng học sinh, sinh viên, người lao động các khu công nghiệp, người cao tuổi;

Hỗ trợ 30% giá vé tháng cho người lao động tại các văn phòng công sở, doanh nghiệp ngoài khu công nghiệp mua vé tháng theo hình thức tập thể.

Nghị quyết cũng quy định hỗ trợ 100% giá vé cho toàn bộ hành khách trong 15 ngày đầu kể từ khi tuyến ĐSĐT 2A Cát Linh – Hà Đông bắt đầu khai thác vận hành thương mại.

Trước đó, trình bày Tờ trình về việc ban hành Nghị quyết, Giám đốc Sở Giao thông – Vận tải Vũ Văn Viện cho biết, việc áp dụng mức hỗ trợ đối với người sử dụng dịch vụ đường sắt công cộng trên tuyến ĐSĐT 2A Cát Linh – Hà Đông tương tự như mức chi phí hỗ trợ đối với người sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, xe buýt nhanh BRT, đã được quy định tại Nghị quyết số 03/2013/NQ-HĐND ngày 12-7-2013 của HĐND thành phố. Nguồn kinh phí để thực hiện các nội dung hỗ trợ trên đã được bảo đảm để thực hiện trong năm 2019.

Với giá vé bình quân trên toàn tuyến là 10.180 đồng (với cự ly 5,3km), ước tính, đối tượng ưu tiên chiếm 12% tổng sản lượng hành khách tương đương, dự kiến tổng mức hỗ trợ tương đương là 14,46 tỷ đồng/năm.

Báo cáo thẩm tra trình HĐND thành phố tại kỳ họp, Ban Kinh tế – Ngân sách cho rằng, các mức hỗ trợ giá vé cũng như việc hỗ trợ 100% giá vé trong 15 ngày đầu kể từ khi tuyến ĐSĐT 2A Cát Linh – Hà Đông bắt đầu khai thác vận hành thương mại là cần thiết và phù hợp. Mức dự kiến kinh phí hỗ trợ cho chính sách này khoảng 14,46 tỷ đồng/năm phù hợp với khả năng cân đối của ngân sách thành phố.

Ban Kinh tế – Ngân sách đề nghị UBND thành phố tổ chức đánh giá hiệu quả của chính sách này và báo cáo HĐND thành phố tại kỳ họp cuối năm 2019.

Bảo Hân/Hà Nội mới

Share

Tin liên quan

Đề xuất một số giải pháp trang bị hệ thống PCCC cho khu vực sạc xe điện tại nhà chung cư

Đề xuất một số giải pháp trang bị hệ thống PCCC cho khu vực sạc xe điện tại nhà chung cư

(KTVN 262) Trong bối cảnh biến đổi khí hậu diễn biến phức tạp, yêu cầu giảm phát thải khí nhà kính ngày càng cấp bách,...
Một số định hướng chính sách phòng cháy chữa cháy đối với khu vực sạc xe điện và bãi đỗ xe tại tầng hầm nhà cao tầng, khu dân cư tại Việt Nam

Một số định hướng chính sách phòng cháy chữa cháy đối với khu vực sạc xe điện và bãi đỗ xe tại tầng hầm nhà cao tầng, khu dân cư tại Việt Nam

(KTVN 262) Trước thực trạng phát thải khí nhà kính, ô nhiễm môi trường sống, biến đổi khí hậu đang diễn biến phức tạp, khó...
Bối cảnh và vấn đề đặt ra đối với phát triển hạ tầng bến, bãi đỗ xe và nhà ở cao tầng trong phòng cháy nổ trước nhu cầu sử dụng xe điện tại Việt Nam

Bối cảnh và vấn đề đặt ra đối với phát triển hạ tầng bến, bãi đỗ xe và nhà ở cao tầng trong phòng cháy nổ trước nhu cầu sử dụng xe điện tại Việt Nam

(KTVN 262) Sự chuyển đổi phương tiện giao thông từ xe chạy nguyên liệu hóa thạch sang xe chạy điện là xu thế tất yếu...
Phát triển hạ tầng giao thông tĩnh và phòng chống cháy nổ  cần cách tiếp cận đồng bộ

Phát triển hạ tầng giao thông tĩnh và phòng chống cháy nổ cần cách tiếp cận đồng bộ

(KTVN 262) Sự gia tăng của xe điện trong các đô thị lớn đang diễn ra nhanh hơn đáng kể so với khả năng thích...