-
2,4 triệu ô tô ra đường: Cảnh báo ‘cái chết của đô thị’ Hà Nội
Chưa tới 10 năm, tính từ năm 2010, ô tô con đã là “vua đường phố” và đang là mối nguy lớn cho giao thông Hà Nội. Năm 2015, Hà…
-
Ga ngầm tiếp cận di sản: Bài học từ Tokyo
Để tìm hiểu các ga tàu điện ngầm tiếp cận di sản như thế nào, chúng tôi khảo sát khu vực Hoàng cung Tokyo và so sánh với đề xuất…
-
Mô hình Ban quản trị nhà chung cư đã lỗi thời?
Trước nhiều hạn chế trong hoạt động của ban quản trị nhà chung cư, nhiều ý kiến đã đề xuất không nên tiếp tục sử dụng mô hình ban quản…
-
Ga C9 sát Hồ Gươm: Lựa chọn duy nhất, không thể thay đổi?
Lãnh đạo Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội từng giải thích, vị trí ga C9 và đường ngầm tuyến đường sắt đô thị số 2 sát hồ…
-
Cát Linh-Hà Đông 8 năm chưa xong: 50 năm nữa, Hà Nội thoải mái đi metro
Hà Nội sẽ đầu tư phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) với 8 tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT). Tuy nhiên, về mặt chiến lược,…
-
Chẳng mấy ai dám đi làm bằng xe buýt ở Hà Nội: Sự thật cần thay đổi
Thời gian đi lại – yếu tố quyết định sự thành – bại của vận tải hành khách công cộng; cần khai thác tính cơ động, khả năng tiếp cận…
-
Ô tô chiếm chỗ gấp 20 lần xe máy: Giao thông Hà Nội nguy cơ tê liệt
Vài năm tới, Hà Nội sẽ không còn đường để đi lại. Sự gia tăng các phương tiện cá nhân gây áp lực rất lớn lên hệ thống hạ tầng…
-
Ga C9 sát Hồ Gươm: Bài học từ những ga ngầm tiếp cận di sản trên thế giới
Liên quan đến vấn đề vị trí đặt ga ngầm C9 thuộc dự án đường sắt đô thị số 2 Hà Nội, đại biểu Quốc hội – Nhà sử học…
-
Trợ lực nào cho phát triển nhà ở công nhân?
Hiện có 2 vấn đề lớn đối với công nhân ngoại tỉnh đang làm việc tại các khu công nghiệp, khu chế xuất là nhà ở và trường học cho…
-
Dự án PPP nên theo nguyên tắc thị trường
Việc thực hiện dự án đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) ngoài thu hút nguồn lực còn để tận dụng năng lực, kinh nghiệm, sáng tạo…
-
Khánh Hòa: ‘Siết’ chuyển nhượng các dự án BĐS du lịch, cần hay không?
UBND tỉnh Khánh Hòa vừa “lệnh” siết chặt việc các doanh nghiệp (DN) chuyển nhượng dự án bất động sản (BĐS) du lịch không đúng quy định trên địa bàn….
-
“Giải cứu” hồ Tây: Không phải “ung thư”, lấy dao chích là hết bệnh
Đó là ý kiến của KTS Trần Huy Ánh – Ủy viên thường vụ Hội KTS Hà Nội khi nói về đề xuất dẫn nước sông Hồng để hồi sinh…
-
Lý do thu phí khí thải của Bộ Tài chính có thuyết phục?
Bộ Tài chính cho biết, đề xuất thu phí bảo vệ môi trường đối với khí thải của cơ quan này là xuất phát từ kiến nghị của cử tri…
-
Lụt ở miền Trung
Người đàn ông cao và gầy, đôi mắt thêm sâu sau đêm mất ngủ, chỉ lên vách tường. Tôi nhìn theo: vết ướt làm bằng chứng cho mực nước ngập…
-
Ẩn số condotel: Nguội giao dịch, nóng tranh luận trái chiều
“Cần cẩn thận với condotel chúng ta không nên đưa ra một hình ảnh quá đẹp, vẽ một màu hồng để mọi người nhảy vào đó cuối cùng vỡ mộng…
-
Đổi mới công tác lý luận phê bình kiến trúc để phát triển kiến trúc Việt Nam hiện đại – bản sắc
(Tạp chí KTVN) – Lý luận phê bình kiến trúc thiếu , yếu và bị xem nhẹ Hiện nay, dễ thấy một hiện trạng bùng nổ các xu hướng và loại…
-
Đà Nẵng ngập lụt lịch sử do “rác quy hoạch”?
Thành phố Đà Nẵng vừa trải qua cơn ngập lịch sử 100 năm qua chưa từng thấy, khi cả thành phố gần như chìm trong biển nước với hàng trăm…
-
Bộ Xây dựng lý giải việc chậm cải tạo chung cư cũ
Theo ông Nguyễn Mạnh Khởi – Phó Cục trưởng Cục Quản lý Nhà và Thị trường bất động sản, Bộ Xây dựng, vấn đề vướng mắc hiện nay trong cải…
-
Vì sao hàng loạt dự án bãi xe ngầm ở Hà Nội chết yểu?
Để giải quyết tình trạng người dân “khát” chỗ đỗ xe, gần 10 năm qua, thành phố Hà Nội có chủ trương xây dựng gấp 7 bãi đỗ xe ngầm….
-
Tuyến đường sắt đô thị số 3 có thể đáp ứng 3 mục tiêu
Tuyến đường sắt đô thị số 3 Hà Nội có thể đáp ứng 3 mục tiêu: giao thông, thoát nước và dịch vụ thương mại. Tháng 4/2018, TP. Hà Nội…